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航空小知識

為啥飛機有“高低肩膀”之分

時間:2019年10月12日   來源:《大飛機》雜志
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  如果你留意過飛機的造型,可能會注意到有的飛機機翼位置比較高,在機身上方,這叫“上單翼”,而有的飛機機翼位置比較低,在機身下方,叫“下單翼”。

  為什么會有這樣的差別呢?上單翼和下單翼各有哪些優缺點呢?

  通常情況下,機翼的位置和飛機本身的大小以及使用環境密切相關。對于小型飛機來說,這兩種布局的區別并不大,要勉強挑出些異同的話,那就是上單翼飛機相對于下單翼飛機在平飛時具有更好的視野。但是,在做轉向時,機身側傾,這一區別就會逆轉,上單翼飛機的機翼會遮擋視線,下單翼的視野反而更開闊。

  此外,對于那些在機翼內設置了油箱的機型來說,下單翼的供油系統比上單翼要復雜一些,因為上單翼飛機可以利用重力供油。

  以上的區別是針對小型飛機,對于大型客機和運輸機來說,采用上下單翼的理由就沒有那么簡單了。

  對運輸機特別是軍用運輸機來說,為了便于裝卸貨物,機身要貼近地面,如果把機翼設置在機身下部,就顯得很礙事,畢竟機翼上還掛著發動機,所以多采用上單翼,比如C-5、運20等運輸機。

  運輸機在使用時還要考慮環境的問題,比如,在戰場附近臨時建立的機場通常不具備民航機場那樣的起降環境,不僅機場附近容易有樹林、建筑,跑道上也可能有很多碎石等雜物,這時把機翼“挑在肩膀上”,讓機翼和發動機離地面遠一點就變得很有意義。從機型改進的角度來說,機翼離地面高,也為飛機換裝更大的發動機提供了便利。

  此外,由于機翼位于機身上部,可以使運輸機的機艙更平坦、通透,便于裝卸大型貨物,下單翼飛機的機翼翼盒要穿過機艙,不適合裝載大型貨物。

  對于中大型客機來說,像我們常見的波音737和空客A320系列飛機,一般都采用下單翼布局。中大型客機通常在大型機場起降,跑道質量優良,不用擔心在起降時有異物進入發動機。采用下單翼使飛機的發動機更靠近地面,便于地勤人員維護,降低維護成本——像空客A320,地勤人員維護發動機甚至不用梯子,這一點“高肩膀”的軍用運輸機就比不了了。

  在出現緊急情況時,在機身下部的機翼還可以作為乘客逃生避難的平臺,比如歷史上著名的“哈德遜河奇跡”,乘客就是逃出艙門后站在機翼上等待救援的。

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